柴油機燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)的輔助裝置主要包括柴油濾清器、油水分離器、輸油泵和燃油箱等。
各種柴油本身含有一定量的雜質(zhì)，如灰分、殘?zhí)亢湍z質(zhì)等。重柴油與輕柴油相比，含雜質(zhì)更多。柴油在運輸和儲存過程中，還可能混入更多的塵土和水分，儲存越久，由于氧化而生成的膠質(zhì)也越多。每噸柴油的機械雜質(zhì)含量可能多達100~250g,粒度約為5~50μm。I均粒度為12μm的硬質(zhì)粒子，對柴油機供油系統(tǒng)精密偶件的危害性最大，有可能引起運動阻滯和各缸供油不均勻，并加速其磨損，以致柴油機功率下降、燃油消耗率增加。柴油中的水分還可引起零件銹蝕，膠質(zhì)有可能使精密偶件卡死，因此對柴油必須進行過濾。除了在柴油注人油箱前必須經(jīng)過3~7天的沉淀處理外，在柴油供給系統(tǒng)中還應設(shè)置燃油濾清器。小型單面柴油機般為一級濾清， 大、中型柴油機多有粗、 細兩級濾清器。有的在油箱出口還設(shè)置沉淀杯以達到多級過濾，確保柴油機使用的燃油清潔。
果油速清器的種類很多，粗濾器用來濾除顆粒較大的雜質(zhì)，這樣可減少細濾器過濾的雜質(zhì)量，免細濾器被迅速堵塞而縮短使用壽命。細濾器則應能濾去對供油系統(tǒng)有危害的最小粒子，這種粒子的直徑約數(shù)微米。
柴油濾清器的濾芯采用的材料有金屬、毛氈、棉紗和濾紙等，目前，國內(nèi)外柴油機濾清器使用紙質(zhì)濾芯的比較廣泛。紙質(zhì)濾芯的使用，可以節(jié)省大量的毛氈及棉紗，而且紙質(zhì)濾芯性能好、重量輕、體積小、成本低。
燃油濾清器主要由濾芯、外殼及濾清器座三部分組成，如圖所示為135系列柴油機燃油濾清器裝配剖面圖，各機型均通用，唯有溢流閥8有兩種結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同機型選用C0810A或C0810B濾清器。
燃油由輸油泵送人燃油濾清器，通過紙質(zhì)濾芯清除燃油中的雜質(zhì)后進人濾油筒內(nèi)腔，再通過濾清器座上的集油腔通向噴油泵。濾清器座上設(shè)有回油接頭，內(nèi)裝溢流閥，當燃油濾清器內(nèi)燃油壓力超過78kPa(0.8kgf/cm2)時，多余的燃油由回油接頭回至燃油箱。連接低壓燃油管路應按座上箭頭所指方向，不可接錯。濾芯底部的密封墊圈裝在彈簧座內(nèi)，彈簧將密封墊圈緊貼在螺母的底面起密封作用。濾清器座和外殼之間靠拉桿連接，并有橡膠圈密封，濾清器座上端有放氣螺塞，在使用中可以松開放氣螺塞清除燃油濾清器的空氣。
燃油濾清器用兩個M8- 6H螺釘固定在機體或支架上，在使用中如發(fā)現(xiàn)供油不通暢，則有濾芯堵塞的可能。此時，應停車放掉燃油，可直接在柴油機上松開拉桿螺母，卸下外殼，取出濾芯(見圖)，然后將濾芯浸在汽油或柴油中用毛刷輕輕地洗掉污物(見圖)。如果濾芯破裂或難以清洗，則必須換新，然后按圖裝好，并注入清潔的燃油。
