前面講述的連桿校正器是檢驗連桿彎曲和扭曲的專用工具，在維修工作中用它既方便又能較好地保證質(zhì)量，但根據(jù)工作條件和使用環(huán)境的不同，有的單位不一定具備， 在這種情況下，可以采用偏缸檢查的方法檢查活塞連桿組的彎曲與偏斜現(xiàn)象。
（1）偏缸的檢驗方法將不帶活 塞環(huán)的活塞連桿組，按規(guī)定裝人氣缸中，連接連桿軸頸，按規(guī)定扭力擰緊螺栓螺母，轉(zhuǎn)動曲軸使活塞處于上(下)止點;然后用厚薄規(guī)測量活塞頭部各方向與氣缸壁的間隙(如圖3-66所示)，如間隙相同，即表示裝配合適，活塞偏缸間隙最大不得超過0.10mm.如相對間隙相差很大，甚至某一方向 沒有間隙時，即表示有偏缸存在，應(yīng)予以調(diào)整，再行配合。根據(jù)經(jīng)驗方法，也可從氣缸下端看其漏光情況，來判斷其是否有偏缸現(xiàn)象存在。
（2）產(chǎn)生偏缸的原因
①氣缸方面，活塞在氣缸上、 中、下部位，向同一方向歪斜，可能是因搪缸不當，發(fā)生氣缸軸線與曲軸軸線不相垂直（向發(fā)動機前后傾斜），氣缸軸線向前后位移等。
②曲軸方面，活塞在氣缸上(下) 部位有不同方向的歪斜，可能因連桿軸頸椎形與主軸線不平行，或因曲軸箱變形和曲軸軸承配合不當，使曲軸軸線與氣缸軸線線不相垂直，以及曲軸彎曲等，活塞在氣缸中部位置改變歪斜方向，是因為連桿軸頸軸線與曲軸軸線不在統(tǒng)一平面內(nèi)。
③連桿方面，個別活塞在氣面上、中，下部位向同一方歪斜，歪斜方向就是連桿小端的彎曲方向，在中部歪斜嚴重，上行和下行偏缸方向有改變，則為連桿扭曲。
④活塞方面，可能因活塞銷座孔鉸偏不正?？傊?，偏缸不一定是單一零件的問題，影響它的因素很多，因此，必須根據(jù)檢查情況多方分析，找出原因，加以修整。
