(1)凸輪軸和正時(shí)齒輪的常見失效形式
①凸輪軸的常見失效形式有三種:凸輪的磨損;軸頸及軸承的磨損;軸線彎曲。②正時(shí)齒輪的常見失效形式有兩種:牙齒磨損;牙齒斷裂。
(2)凸輪軸和正時(shí)齒輪失效的原因分析凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) (長(zhǎng)而細(xì))和工作特點(diǎn)(周期性地承受不均勻的負(fù)荷)，促使它在工作中發(fā)生軸頸和軸承的磨損，失圓和整個(gè)軸線的彎曲:凸輪與配氣機(jī)件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使凸輪外形和高度受到磨損。由于軸承磨損松曠，將加劇軸線的彎曲。軸線的彎曲又將促使油泵齒輪、正時(shí)齒輪及軸頸和軸承的磨損，甚至?xí)斐升X輪工作時(shí)的噪聲和牙齒斷裂，氣門挺柱球面轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活;加速凸輪的磨損，使軸頸的失圓度和錐形度超過公差等。
但一般說來，由于凸輪軸的受力不大，它的磨損速度是緩慢的，通常在內(nèi)燃機(jī)二三個(gè)大修周期(甚至更長(zhǎng)時(shí)間)才達(dá)到允許使用極限。但是，這些磨損，會(huì)影響配氣機(jī)構(gòu)工作的準(zhǔn)確性，并給氣門桿端和挺柱間的間隙調(diào)整帶來困難，因此，在內(nèi)燃機(jī)大修時(shí)，應(yīng)對(duì)凸輪軸、凸輪、凸輪軸承、正時(shí)齒輪等進(jìn)行認(rèn)真的檢驗(yàn)。
(3)凸輪軸的檢驗(yàn)
①凸輪軸彎曲度的檢驗(yàn)(如圖4-48所示)其方法是將凸輪軸安裝于車床頂針間或以V形鐵塊安放于平板上，以兩端軸頸作為支點(diǎn)，用百分表檢查各中間軸頸的擺差。如最大彎曲度超過0. 025mm (即百分表讀數(shù)總值為0.05mm)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。當(dāng)軸DD網(wǎng)有單數(shù)支承軸頸時(shí)，測(cè)中間軸頸;當(dāng)軸有雙數(shù)支承軸頸時(shí)，則測(cè)中間兩個(gè)軸頸。
②凸輪的檢驗(yàn)凸輪的檢驗(yàn)，可用標(biāo)準(zhǔn)樣板或外徑千分尺測(cè)量，凸輪頂部的磨損超過1mm時(shí)，應(yīng)予以堆焊修復(fù)。而且，凸輪尖端的圓弧磨損不應(yīng)超過允許限度。
③凸輪軸頸的檢驗(yàn)凸輪軸軸頸的失圓度及錐形度誤差應(yīng)不大于0.03mm,軸頸磨損量應(yīng)不大于1mm。
(4)凸輪軸的修理
①凸輪軸軸頸的修理凸輪 軸軸頸磨損有兩種修理方法:一種是壓人在氣缸體承孔內(nèi)的可拆換的凸輪軸承，而且，這種凸輪軸比較普遍，可用磨小軸頸尺寸和配用相應(yīng)尺寸的凸輪軸承。其修理尺寸-般分 為四級(jí):每級(jí)縮小0.25mm (0.25、0.50、0.75、1.00)，通常在磨床上進(jìn)行; -種是凸輪軸直接在氣缸體承孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，則修理軸頸時(shí)，應(yīng)用鍍鉻加粗，然后磨削至標(biāo)準(zhǔn)尺寸或修理尺寸再配合。
②凸輪的修理凸輪的表面 如有擊痕、毛糙及不均勻的磨損時(shí)，應(yīng)用凸輪軸專用磨床進(jìn)行修整，或根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)樣板予以細(xì)致的修理。凸輪高度因磨損減少至一定限度時(shí)(它的允許限度決定于凸輪滲碳層的厚度，一般不超過0.50~0.80mm)，應(yīng)在專用的靠模車床或凸輪軸專用磨床上進(jìn)行光磨。如果磨損過大，可進(jìn)行合金焊條堆焊(如系采用普通焊條時(shí)，焊后需進(jìn)行滲碳并經(jīng)熱處理)，然后按樣板進(jìn)行光磨，恢復(fù)原來的幾何形狀。在堆焊時(shí)為了避免受熱變形，可將凸輪軸置于水中，僅將施焊部分露出水面。凸輪頂端具有錐度的，如錐度消失或不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)予以修復(fù)。
③其他部位的修理凸輪軸裝正時(shí)齒輪固定螺母的螺紋如有損傷，應(yīng)堆焊修復(fù)或更換新件。正時(shí)齒輪鍵與鍵槽需吻合，如有磨損應(yīng)換新鍵。機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪的輪齒磨損，其齒損超過0.50mm時(shí)，應(yīng)予以堆焊修復(fù)。偏心輪表面磨損超過0.50mm時(shí)，應(yīng)予以修復(fù)。驅(qū)動(dòng)齒輪及凸輪因磨損過大或有斷裂等情況時(shí)，則應(yīng)更換凸輪軸。
(5)凸輪軸軸承的修配，凸輪軸軸承與軸頸的配合間隙，一般為0.03~0.07mm,最大不得超過0.15mm.超過0.15mm時(shí)，則應(yīng)修理或更換。
